Kwaliteitszorg in de kalfsvleesketen: Diervriendelijk transport

Dierenwelzijn is de afgelopen jaren uitgegroeid tot een hot issue binnen de Nederlandse vee- en vleessector. Consumenten, overheden, ngo’s en niet in het minst de afnemers in binnen- en buitenland kijken kritisch naar onze werkmethoden en de omgang met de slachtdieren.
Belangrijk onderdeel vormt het veetransport. „Een goede logistiek is essentieel voor de borging van de kwaliteit in de keten. Die komt niet alleen ten goede aan het product, maar ook aan het welzijn van de dieren zelf,” zegt Henny Swinkels, Director Corporate Affairs van VanDrie Group. Ook op dit vlak loopt VanDrie Group in de kalversector al jaren voorop.

VanDrie Group heeft flink geïnvesteerd in een efficiënte, duurzame en diervriendelijke logistiek. „Dat begint bij het vervoer van de kalveren naar de kalverhouderij en het eindigt bij het vervoer van de eindproducten,” licht Henny Swinkels desgevraagd toe. De groep beschikt over vrachtwagens voor het vervoer van kalvermelkproducten en heeft daarnaast contracten met verschillende internationaal gerenommeerde en gecertificeerde vervoerders. Binnen de kalfsvleessector mag   VanDrie Group zich zelfs voorloper op het gebied van transport noemen, hetgeen werd onderstreept met de toekenning van de Nederlandse logistiekprijs.

COMFORT CLASS VEEWAGEN
VanDrie Group zet zich in voor diervriendelijk veetransport. Swinkels: „We zijn vooruitstrevend met onderzoek naar verbeteringen op het gebied van het transport van dieren. Samen met een producent van vrachtwagens is een volledig airconditioned ‘Comfort Class’ veewagen ontwikkeld. In deze vrachtwagen worden de kalveren zo min mogelijk aan temperatuurschommelingen blootgesteld en bovendien beschikt de wagen over camera’s, zodat de chauffeur het gedrag van de kalveren onderweg kan volgen.”
Het vervoer met een Comfort Class veewagen komt het dierenwelzijn en de diergezondheid ten goede. Hierdoor zijn de dieren tijdens de eerste dagen op de kalverhouderij minder vatbaar voor ziekten. Een direct gevolg is ook dat het gebruik van diergeneesmiddelen is gedaald.
Bijna alle kalvertransporten over lange afstanden worden voor VanDrie Group uitgevoerd met Comfort Class veewagens. De meerkosten voor de aanschaf van een aantal Comfort Class vrachtwagens nam VanDrie Group in 2008 en 2009 voor eigen rekening. De onderneming hoopt dat dit nieuwe model een brede toepassing vindt op de markt van het veetransport. Swinkels: „Zo worden in verschillende Oost-Europese landen de eisen aan veetransport aangepast na de inzet van Comfort Class veewagens. Hierdoor wordt niet alleen de internationale handelspositie van de Nederlandse veetransporteurs versterkt, maar ook het hele niveau van veetransport verhoogd.”

EFFICIENT VERVOEREN
In 2009 heeft VanDrie Group haar logistieke systeem met betrekking tot het vervoer van kalvermelkpoeder en grondstoffen geoptimaliseerd. In heel Europa zijn de transportlijnen volledig herschikt om efficiënter en duurzamer transport te realiseren. Ook hier heeft de ketenaanpak centraal gestaan en heeft VanDrie Group, in samenwerking met onder andere de leveranciers, het transport geoptimaliseerd.
„Alle transportlijnen zijn bekeken en verschillende transportlijnen zijn gecombineerd,” legt Henny Swinkels uit. „Vóór de herziening van de logistieke planning reden de vrachtwagens vaak leeg terug naar de productielocaties. Door aanpassingen in de vrachtwagens is het mogelijk om grondstoffen als weipoeder bij retourritten te laden.”
Voornoemde maatregelen hebben het aantal transportbewegingen met ruim 900 ritten per jaar teruggebracht. Dat komt neer op 220.000 transportkilometers, dat gelijk staat aan een CO2-reductie van 210 ton. Ook het vervoer van kalfsvlees en bijproducten, zoals kalverhuiden, wordt slim georganiseerd. Zo rijden er geen halfvolle grote vrachtwagens tussen de productielocaties, maar worden kleinere vrachtwagens ingezet om de producten naar een centraal verzamelpunt te brengen. Hier vandaan kunnen de producten in grotere, efficiënt beladen vrachten worden vervoerd naar de afnemers.

IN BULK
Een substantieel deel van het transport van grondstoffen voor kalvermelk en kalvervoer gebeurde voorheen door middel van zogenoemde ‘big bags’. Door goede afspraken met leveranciers en verbeterde timing van de aanvoer van grondstoffen, worden nu bijna alle transporten uitgevoerd in bulk. Volgens Swinkels is er daardoor minder schade en verlies tijdens het vervoer.
„Bij het transport van de dieren naar het slachthuis is er veel oog voor dierenwelzijn. De transportduur is maximaal vier uur. De slachterijen van VanDrie Group werken volgens het just-in-time-principe. Dit houdt in dat de planning van het transport naar het slachthuis zo is opgesteld dat de dieren zo snel mogelijk na aankomst worden geslacht.”
Ook bij diertransport staat transparantie centraal. VanDrie Group ontvangt alle informatie over de Europese kalveren die worden getransporteerd voordat die hun land van herkomst verlaten. Daarnaast blijven importkalveren bepaalde tijd in quarantaine om verspreiding van ziektes te voorkomen. Ook zijn er logistieke maatregelen rond aan- en afvoerplaatsen van kalveren genomen om de overlast tot een minimum te beperken.
Ook de komende jaren blijft VanDrie Group het vervoer van kalveren met Comfort Class veewagens stimuleren door afspraken te maken met veevervoerders. Voor de reductie van transportbewegingen werkt VanDrie Group voortdurend verder aan een efficiëntere planning.

VanDrie in China
Vice-premier Maxime Verhagen en de Nederlandse ambassadeur Rudolf Bekink zijn in Bejing getuige van de ondertekening van de verklaring door de heer Li, president van de Chinese Shine group  en Henny Swinkels, Director Corporate Affairs van VanDrie Group, om samen te werken in de aanpak om Safety Guard kalfsvlees op de Chinese markt af te zetten. De Chinese grens is vanaf 1996 vanwege bse gesloten voor de import van rund- en kalfsvlees uit de EU.
Verhagen heeft tijdens zijn werkbezoek in China met zijn Chinese collega’s de mogelijkheid van import van Safety Guard kalfsvlees besproken. De vraag naar kalfsvlees dat geproduceerd is onder aanvullende voorwaarden van de voedselveiligheid groeit ook in China. De toenemende economische groei en de explosieve toename van hoogwaardige restaurants in de Chinese steden, als ook de toename van de bevolking, dragen hieraan sterk bij.

Piet Thijsse: ‘Nederlands veetransport is top’
Volgens voorzitter Piet Thijsse van de Nederlandse Bond van Handelaren in Vee (NBHV) behoort het Nederlandse veetransport tot de top van de wereld. „De maatschappelijke acceptatie van ons beroep is nauw en misschien wel te nauw verbonden met het transport van dieren. Veehandel zonder veetransport is uitgesloten, maar een politieke meerderheid doet zijn uiterste best om het voor te stellen alsof het met het veetransport in Nederland uiterst droevig gesteld is,” zegt hij.
,,Dat er buiten Europa veelal anders gedacht wordt over dierenwelzijn en dus ook over dierentransport moge genoegzaam bekend zijn, maar ook binnen Europa bestaan er nog grote verschillen. Reden waarom wij middels onze Europese organisatie UECBV blijven aandringen op een goede Europese handhaving  alvorens er over wijziging van de regelgeving nagedacht moet worden.”
Transport van vee gaat al gauw over landsgrenzen en dient volgens Thijsse bij voorkeur Europees geregeld te worden. „Het afstemmingsbeleid tussen lidstaten over diertransporten is echter een aanfluiting. Het beleid om de uitleg van de regels dan maar nationaal te regelen, zoals recentelijk is gebeurd met de stahoogte van runderen, leidt niet alleen tot concurrentieverschillen, maar ook tot onwerkbare praktijken. De Europese transportregels zijn bedoeld om te komen tot eenheid van regelgeving. Als Europa toestaat dat elk van de 27 lidstaten zelf uitmaakt of het die regels al dan niet uitvoert en als ze dat al doen ze zelf die regels mogen uitleggen, kun je niet meer met een vrachtwagen met vee door Europa rijden.”